Nouveau mode de recueil de données pour Affimétrie

Affimétrie consacre depuis dix ans son activité à mesurer l'audience de la publicité extérieure. A ce jour, elle dispose d'une base de données sur la mobilité dans les 450 agglomérations de plus de 100 000 habitants. Des données qui peuvent être précieuses en termes de consommation ; cette consommation étant de moins en moins liée avec le lieu de résidence. Pour recueillir ces informations, Affimétrie utilisait la méthode CATI, sous la forme d'une interview de panélistes d'environ vingt-cinq minutes, permettant de contrôler leurs déplacements. Même si cette méthode permet de gagner du temps et évite le questionnaire en face à face, elle reste lourde à mettre en action. C'est pourquoi Affimétrie a signé un accord avec Metric Line (ex-Médiamétrie CabSat), une société filiale de Médiamétrie et de Thomson, dans le but de lancer les premiers tests de mesure automatique de géolocalisation.

Deux systèmes complémentaires

Avec ce système, plus besoin de questionner les panélistes, ceux-ci sont équipés d'un appareil semblable à un téléphone portable. Utilisant à la fois la technologie GSM et GPS, il permet de localiser le parcours du panéliste, que celui-ci soit à pied, en voiture ou même dans le métro. En effet, chacune des technologies a ses avantages. Le GPS est d'une précision remar-quable en surface, de l'ordre du décamètre. A la campagne et dans les lieux isolés, il est plus précis que le positionnement des cellules GSM, celles-ci étant plus dispersées en dehors des villes. En revanche, il ne fonctionne pas par temps de brouillard ou si le ciel est nuageux. En outre, en ville, il ne permet pas de localisation dans des rues étroites. Le GSM, quant à lui, est précis en ville, à cause de la densité du trafic. De plus, à Paris, les trois opérateurs se sont mis d'accord pour installer des cellules GSM dans le métro, ce qui permettra de suivre les panélistes sous terre. On peut penser qu'à terme les mêmes équipements seront installés à Lyon, Marseille, Lille et Toulouse, et dans toutes les métropoles équipées de métro. Les deux systèmes sont donc complémentaires et Affimétrie compte en profiter pour renouveler, les bases de données des agglomérations de plus de 100 000 habitants. Pour, à terme, créer un observatoire permanent de la mobilité.